环境污染、空气污染已经成为举国上下普遍关注的热门话题，机动车尾气排放占空气污染的60%，控制尾气污染更是成为了当下的热门话题。在市场方面，除了老旧车型加速淘汰，新车排放技术不断升级之外，在新车的准入限制上，全国各地的监管部门也是在将门槛不断的拉高。
据悉，自2019年11月1日起，成都地区，凡是“新购非免检”汽车在本市注册登记前，应进行汽车排放检测，未经排放检测或排放检测不合格的，公安机关交通管理部门一律不予登记上牌。
检测不合格 不予上牌
据成都地区发布最新的消息来看，11月1日起，将按照全国统一步骤，全面启动《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）两项新标准第二阶段实施工作。
据成都市生态环境局机动车污染防治处相关负责人介绍，成都市自今年5月1日起已经顺利完成了上述两项新标准第一阶段实施工作。对于在用车来说，第二阶段增加了车载诊断系统（OBD）检查及柴油车氮氧化物检测。
特别提醒广大车主，尤其是“新购非免检”车辆（营运车、面包车、7座及7座以上的机动车）车主需要注意的是，按照成都市生态环境局、成都市交通运输局、成都市市场监管局和市公安交管局今年4月15日发布的《关于加强汽车排放检验的通告》规定。
从今年11月1日起，除了符合国家规定的免检车辆以外，凡是“新购非免检”汽车在本市注册登记前，应进行汽车排放检测，未经排放检测或排放检测不合格的，公安机关交通管理部门一律不予登记上牌。
简而言之，相比此前的检测流程与检测规定，新车检测流程更详细，检测内容更严格。凡是不能通过检测的车辆，上牌更是难上加难。
尾气检测以前就有 现在更难，难在哪里？
相信不少老司机都会感叹，尾气检测以前车管所就有，又不是什么新鲜事？何必在意。
其实，并非如此。在过去，一般情况下，老标准只通过测量光吸收系数反映颗粒物的排放情况，未对氮氧化物进行测量，相对而言“难度系数”更低。2019年11月1日开始执行的新标准，以加载减速工况法检测车辆。
新执行的，加载减速工况法检测柴油车增加了氮氧化物的检测，柴油车氮氧化物检验成为环保检验是否合格的判别项目之一。
OBD检测检测更严 作假绝难过关
OBD全称为“车载自动诊断系统”，这个系统可随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，如若出现故障，该系统将以故障代码的形势存储在行车电脑内，以便后期通过外部设备读取并排除故障。
车管所所说的OBD检查，即是用专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。
OBD检查仅针对OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过3.5吨）；2013年7月1日以后生产的重型汽油车（总质量大于3.5吨）；2018年1月1日以后生产的柴油车。
注册登记、在用汽车OBD检查自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目之一。
哪些车型必检 新购以什么时间为准？
在前文我们也曾提到过，成都地区此次新车管控范围为，“新购非免检”车辆，包括营运车、面包车、7座及7座以上的机动车。不具备驱动动力的挂车以及新能源车辆均排除在外。
那么“新购”车辆指的是什么时间呢？新购非免检车是指从11月1日（含）开始申请注册登记的非免检车辆。
在这里提醒一下各位卡友，在购买车辆时，可通过微信“扫一扫”功能扫描经销商提供的环保信息随车清单右上角的二维码，再根据提示输入相关信息进行查询。或登录成都市生态环境局官网输入车辆信息，查询车辆是否满足当下的排放标准。
环保问题的凸显，促使商用车行业在近年来不断地发生巨变，厂家的各种新技术也在不断的推向市场。但是于卡友而言，更显被动，车辆排放升级带来直观的影响就是旧车回本周期压力增加，车辆残值骤降，新车购置成本偏高。在此也呼吁各个职权部门能够考虑多方的利益，让排放升级更加稳步的推进。
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